Giriş Hava Ön Filtreli Dizel Motor Tahrikli Taşınabilir Vidalı Hava Kompresörü

Özellikleri ve Avantajları LGCY SERİSİ ELEKTRİKLİ TAŞINABİLİR VİDALI HAVA KOMPRESÖRÜ

• Yüksek Verimlilik, minimum enerji tüketimi, yüksek güvenilirlik, minimum arıza süresi çalışması
• Titreşim izolasyonlu montaj teknolojisi sorunsuz ve sessiz çalışma sağlar
• Yüksek sıcaklıkta kapanma koruma sistemi ile çoklu otomatik alarm ilişkilendirme
• Raf dışı parçalarla bakımı kolaydır
• Ayrıntılı talimat kılavuzu ile kullanımı kolay

• Enerji tasarrufu için AÇIK / KAPALI ve% 0 ~ 100 kademesiz kapasite düzenleme ve motor otomatik başlatma / durdurma işlevi.

• Makul kutu ve hava akışı tasarımı, hava giriş basıncı ve sıcaklığının neden olduğu kapasite üzerindeki etkisini en aza indirir.

• Giriş havası ön filtresi ile donatılmış olup, sarf malzemelerinin kullanım ömrünü etkili bir şekilde uzatır ve çok sayıda bakım ihtiyacını azaltır.

Silk hakkında Taşınabilir Vidalı Hava Kompresörü

LGCY Serisi Taşınabilir Vidalı Hava Kompresörü, aşındırıcı kumlama, inşaat ve madencilik gibi çeşitli segmentler için tasarlanmıştır.

nerede kriko, kaldırım kırıcı, kırıcı çekiç, pnömatik pompalar gibi ağır pnömatik aletleri sürmek için kullanılırlar.

·Tropik sıcaklıklar için ideal

·Tozlu ortamlar için vakum göstergeli hava filtreleme sistemi

·Performansı optimize etmek ve motor ömrünü uzatmak için kompresör yağı ve motor soğutma suyu soğutucuları

·Etkili kompresör yağ filtresi

·Su ayırıcılı yakıt filtresi

·Çıkarılması kolay, yarı saydam PE yakıt deposu

1.Airend · Doğrudan Tahrikli - Dişli Yok, Kayış Yok!

Rotorlar, basınçlı havayı verimli bir şekilde üretmenin temel unsurlarıdır.Kaiser airends, bir erkek 5 loblu rotor (tahrik rotoru) kullanır.ve bir 6lobe dişi rotor (tahrikli rotor).Bu son teknoloji Y profilli rotorlar, Kaiser serisi kompresörde tanıtıldı.

Aşağıdaki özelliklere sahiptirler:

Daha büyük rotorlar, hava uçlarının daha yavaş rotorlara sahip olmasını sağlamak için tasarlanmıştırdaha verimli bir şekilde basınçlı hava vermek için işiyor daha küçük hava uçları

Bu çevirir enerji maliyeti tasarrufu ve daha uzun bir ünite ömrü sağlar.

Rotor profili, sızıntıyı ve son teknoloji üretim süreçleriyle elde edilen daha dar açıklıkları en aza indirir daha yüksek sonuç verir

verimlilik ve gelişmiş yağlama.

Vidalı hava kompresörü ana sistemi aşağıdaki şekilde yapılandırılır:

• 1. Ana çerçeve: İsveç Atla
• 2. Rulman:% 100 İsveç SKF (LIFE60000hours)
• 3. Solenoid valf: CEME İtalya
• 4. Elektro motor: ABB WOLONG
• 5. Termostat vana: Avusturya Hoerbiger
• 6. Basınç sensörü: İsviçre Huba orijinali ile ithal
• 7. Konteyner: shanghai shenjiang
• 8. Yağ filtresi: Orijinali ile ithal edilen Almanya MANN şirketi
• 9. Yağ ve gaz ayırıcı: Almanya MANN şirketi orjinali ile ithal
• 10. Yağlama Yağı: Orijinali ile ithal edilen İsveç Atlas vidalı hava kompresörü yağı
• 11. Emme valfi: Orijinal ile ithal edilen İsveç Atlası
• 12. Basınç valfi: Hoerbiger Avusturya şirketi
• 13. PLC: Schneider Electric Fransa
• 14. Boru hattının yağ sistemi konfigürasyonu krom kaplı pirinçtir
• İthal ünlü marka aksesuarlarının% 80'inden fazlası!

Vidalı hava kompresörü çalışma prensibi:

• (1) nefes alma süreci: motor sürücü rotoru, kırmızı hendek boşluğunun ana-bağımlı rotoru, hava giriş uç duvarının açık olması, boşluk büyüktür, giriş tarafı uç rotorundan uzaklaştığında aralarında dolu dış hava Giriş kabuğunun, dişlerin içindeki havanın oluk arasına kapatıldığı Rabde, rotor ile kabin arasından, nefes alıp verme sürecini tamamlayın.
• (2) sıkıştırma işlemi: sonunda nefes al, Lord, kabinin oluşumunun rotor dişinden zirvelerinden ve rotor Açı kapasitesinin değişmesi ve azalması ve spiral hareketinin, bu "sıkıştırma işlemi" .
• (3) sıkıştırılmış gaz ve yağ püskürtme işlemi: iletim sırasında, sıkıştırılmış gazı sürekli olarak küçültmek, basıncı, sıcaklığı iyileştirmek, aynı zamanda basınç farkı ve yağlama sisi nedeniyle sıkıştırma odasına püskürtülmüştür. Sıkıştırmayı sağlamak için, yağlama rolünü koyan sıcaklık contasını azaltın.
• (4) egzoz işlemi: diş rotoru kapandığında tepe noktasına döndüğünde ve şasi havalandırması buluştuğunda, sıkıştırılmış hava emisyonlara başladı, diş zirveleri ve diş, egzoz uç yüzüne hareketin anastomozunu atana kadar, bu sefer sıfır diş hendeği alanı için, yani tam egzoz süreci.Aynı zamanda, diğer çift diş rotorlarından biri halihazırda eğirme hava girişini uçtan uca, en büyük boşluğu oluşturarak, yeni bir sıkıştırma döngüsü başlatarak süreç içinde nefes almaya başladı.